林倫偉議員 :
“完善城市步行網絡”
今天想和司長探討幾個問題。第一個是完善城市步行系統。剛剛司長都說澳門的地方不大，所以步行系統其實是有條件的。主要是澳門的駕駛習慣比較禮讓，地方很多時候會車讓人，造成了一些擠塞的情況，而且那些(過馬路)人的數量是連綿不斷的，所以駕駛者都會等很久。最好的條件就是將人車分流。這裡我也想說一下剛才有議員提到的。基馬拉斯達馬路的空中走路。看著它興建過程中，其實都承擔了很大的壓力，以及造成了很大的交通壓力。但是建成之後，其實市民的反響是很好的。現在市民是很樂意，樂於去使用。為什麼呢？因為它有一個安全，有一個全天候風雨廊的一個效果，所以甚至乎有些居民在上面都進行散步、體育鍛鍊、慢步走的那些。我們看那個空中走廊，其實全長700米，一邊就是連接輕軌站，另一邊去到那個孫逸仙博士大馬路圓形地那裡就斷了。那個情境是真的斷了，因為我走到那裡就基本上是好像見到臨時封住了那樣。因為看回
問題一(氹仔基馬拉斯大馬路的空中走廊+氹仔北區都市化整治計劃)
2018年的優化方案裡面都說了，最終的方案是會去到湖畔大廈那裡的。所以這裡想問一問司長，我們的優化方案什麼時候會動工？什麼時候會直接搭在湖畔大廈、等裡面的人可以通過這個空中走廊直到去輕軌？還有會不會配合它卓家村氹仔北區都市化整治計劃？就是剛才議員所說的那個氹北卓家村的計劃一起去完成?
問題二(黑沙灣東北大馬路的空中走廊)
另外我們也看到在澳門半島現在都在興建那個黑沙灣東北大馬路的空中走廊。上一年的施政裡面也說了，這個空中走廊考慮得更加詳細，它的落腳點也配合市民各方面。工期現在至2027年2月完成。我們看看這個空中走廊裡面，可能吸收了氹仔基馬拉斯大馬路的空中走廊經驗。現在承建商基本上在沿途裡面都很多指示牌，譬如落腳點裡面，如果有溜狗區、公園會影響到居民的話，都作出了一些聲明，或者一些不好意思或者抱歉的字樣。另外，施工訊息也比較詳細，政府也召開了幾場和社團的一些諮詢會，聽一聽附近的一些居民的意見，因為它附近還有一個長者公寓。
想問一下司長，這個東北大馬路的空中走廊第一期，基本上在施工過程中應該會對居民有影響，怎樣可以增加居民反應意見渠道呢？因為我見到現場都有些二維碼，即是說居民有意見，是否可以通過二維碼，或者有沒有其他方法可以讓施工團隊或讓政府知道這條空中走廊有甚麼問題。
“電動車發展、檢驗安全”
另外想討論電動車，不過今早很多同事都說了充電樁、安全的問題，這裡想和司長交流一下電動車的驗車方面的問題。因為社會發展，電動車現在越來越受歡迎，很多人都買了電動車，但是汽車有個週期性的，我覺得政府有必要有個前瞻性去思考兩個問題，第一個就是當首批的電動車，他們去一到驗車期限的時候，我們有沒有一些相關的設備和技術，是對這些電動車進行檢驗
問題三 (新能源汽車運行安全性能檢驗)
因為國家在2025年3月，推出了一個叫新能源汽車運行安全性能檢驗規程，這個規程裡面，可能司長都比較瞭解，其中包括速電池的安全，電氣的安全，或者電池溫度，電壓方面，都有一些指標，現在(澳門)突然多了很多電動車，如果需要驗車續期的時候，我們有沒有那麼多技術人員，或者一些條件去支援？
問題四 (電池回收處理)
第二個就是它的電池。其實之前，司長擔任環保局長的時候，都跟你探討過電池的問題。其實政府都開展了很多宣傳計劃，而且很多大廈和公共場所，都放了很多電池回收箱。市民其實都很樂意的，用完的電池都會放在箱裡回收，這方面效果非常之好。今天講的就是電動車的電池，因為那些電池，就不是平時我們所講的電芯電池。新能源汽車的電池，因為當車主，如果他不要汽車的時候，基本上汽車和電池會同時捨棄。
政府在這方面來講，怎樣回收這些大量汽車的電池呢？因為現在基本上，我有一次書質問當局的時候說，基於安全考慮，大型電池必須由專業人士操作的，政府收回來後會進行拆解、放電、密封等處理，並且放在一個防火安全設施的廠房內，但如果是電動車的電池，它的體積又大，各方面是否會繼續留在澳門，還是會運到其他地方進行一些安全的處理呢？這方面可否跟我們講一講呢？
“土地儲備的合理善用”
另外就想講一講善用土地的儲備，因為有很多國有土地，現在想講一講氹仔區，氹仔舊城區頗受遊客的歡迎，尤其是週六日，其實很多遊客會來兩天一夜，或者三天兩夜的短線旅行。其中，施督憲正街為主軸的一些景區，尤其受到居民的歡迎，因為那裡有一系列的葡式建築，即是我們所講的龍環葡韻、官也街等地。現在出現的情況，就是當地有很多的士在接客區排隊。往往就成了一個交通擠塞。這個問題當時也有很多議員提過的，因為它附近和奧林匹克大馬路有一幅國有土地已經被收回，面積也頗大，有兩萬多平方米。這塊土地現在是暫時用來種草的，集草重生，還有可能也會有蚊的隱患。其實在之前也說了
問題四(官也街交通樞紐)
政府可不可以考慮釋出部分的空間，第一，作為一個交通樞紐，的士、巴士的一個上車下車的等候點。
問題五(官也街一帶的新文創園區)
另外，其實看回那個官也街那裡，它作為一個旅遊旺區，其實可不可以有部分作為一個文化、文創的園區。讓一些年輕人在那裡嘗試一些文創的活動。因為那裡其實有高度限制，它不可以建高樓的。所以那裡基本上可不可以建一些一兩層高的樓房，或者用一些其他周邊地方的文創園的經驗，用一些空置的貨櫃箱，作為一些臨時的營業點，以低廉的價錢租金是給年青人擺放文創(品)，因為我現在知道在官也街前面的空地都會有一些市集，但是如果能夠配合節日，他們會有一些步行區，如果在那個地方，將這麼大的地方能夠演變成一個交通樞紐，和一個文創園區的話，可以令到澳門的旅遊元素增加，另外一方面又可以支援澳門青年人，他們創業和文創的事業，因為文創者他們很多時候說他們沒有地方可以擺放他們的作品，這方面來說都可以打做他們一個新的文創園區，這方面希望司長能夠考慮一下，多謝。
譚偉文司長︰回答問題一(完善城市步行網絡)
林倫偉議員提到空中走廊的未來發展，在基馬拉斯大馬路的空中走廊將會連接到湖畔大廈，這個在我們將來的規劃裡面有。
林煒浩局長︰
我跟大家報告一下，正如林議員說的，我們已經吸收了基馬拉斯(行人天橋)工程的經驗，其實我們在東北空中走廊開工之前，其實已經做了很多臨時擴闊(道路)的工程，即是細工程的期間，盡量已經有充足的道路給市民出行去用，這是第一部份，第二部份就是考慮到東北空中走廊，其實都長了600米，當時譚濟基馬拉斯大馬路700米，當時是要等整體完工，差不多三年才能用。其實我們在東北空中走廊那裡已經分做兩區，哪一區完成就會去用，起碼居民可以第一時間感受到，不用長年累月都是在工程期間裡面做。第三樣東西就是做了一個(方案)，因為平時有一些投訴可能都會打去我們總部那裡，其實處理是比較慢的，因為沒得即時，所以我們每人都有手機，所以我們特設了一些重點民生工程的地點，用二維碼，當一掃二維碼，其實我們已經在後台做了一個處理，包括意見的收集，也有設立了承建商的微信，可以直接對話，其實那個目的很簡單，因為那些居民反應都是很即時性的，阻礙他們那裡，不知道在哪裡坐巴士。所以我們設了這個渠道，其實方便市民對一些意見即時處理。我們在2月開工到4月，我們已經落區走訪居民商鋪已經5次了，我們會持續加強落區去宣傳及新聞發佈，包括5月2日有記者招待會公布關於工程的道路改道措施，希望市民支持。
譚偉文司長︰回答問題二(電動車發展、檢驗安全)
電動車驗車我想與時並進，我想我們會因應電動車的普及，我們會做一些相應的調整。電池回收呢，回收了之後呢，是會運去日本和韓國做資源化處理，我們按<巴塞爾公約>的前提去運出去的。
譚偉文司長︰回答問題三(土地儲備的合理善用)
提到松樹尾地段是不是會更好地運用，我們現在工建局、公務局、交通局呢，是在做一個跨部門的小組，去研究松樹尾地段，我們怎樣綜合運用包含交通樞紐(做法)。
(追問)林倫偉議員 :
今次司長第一次來立法會，其實都提出面對一些澳門的老舊難的問題，你們都有新的方法去解決，這件事我覺得很值得稱讚。
我也想追問一下東北大馬路的空中走廊，剛才說過你們的團隊比較用心，因為基馬拉斯大馬路有新的舉措，雖然施工期大概是三年左右，但最大舉措是分兩期去用，簡單來說就是邊建邊用，建了一期給市民去用，我覺得這是一個很創新的想法。
另外，剛才說的二維碼的指示牌，為大家帶來不便是深表抱歉，盡量減少噪音影響民生，因為，空中走廊兩邊都多民居，有時矛盾是施工期較長，會影響居民的生活。
所以在興建時，以橋墩作為重點。是否照舊預製件將橋墩調過來？橋墩是佔最長時間的。興建的時間是由幾點至幾點？會否有些緊急的情況？因為我們見到以前有些緊急的情況，它是會超越了一些環保(嘈音)的界限的時間。這次會否用這個方法盡快去解決這個工程，還是按照環保的要求去做呢？
(追問回覆) 林煒浩局長︰
關於林倫偉議員的追問，關於東北空中走廊那裡。其實正如剛才林議員說的，關於一些噪音，其實我們高度關注，因為始終這個工程是一個民生區的工程，當然我們會看工作的時間，也要平衡居民在那個生活作息的時間，如果有需要的話，我們也會按照噪音法來做一些相關的申請，來進行施工，這個只能夠看工程的進度而去作出申請。
第二樣東西就是我們也都透過一些工序的優化，譬如剛才說的預製件，我們橋身是用預製件的，也都要考慮到那個澳門的道路的狀況，也都不排除現場都要做一些接駁的。譬如舉一個例子，我們較早前在沙梨頭海邊大馬路都有一個行人天橋進行中，其實就是利用了連續三個星期的週末，就把三段僑身吊了上去。這些相關的經驗，我們會在其他項目那裡推廣去使用。我們會持續密切與居民或商會溝通，盡量將工程的影響減到最低。
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