司長、各位官員：
回顧今屆運輸工務範疇的工作，在司長的帶領之下，有序開展包括增加房屋供應、推進交通行人設施優化等等在內的多項工程建設，取得不錯的成效。
正所謂萬丈高樓平地起，澳門要推進經濟適度多元持續發展，都與司長所主管的範疇息息相關，不但需要做好頂層設計與整體規劃之外，更需要確保工務運輸範疇的各項建設保質保量按期付諸施行。
今日，就想和司長在低碳減排、產業綠色發展、回收利用及新能源汽車等幾個方面進行辯論：
面對全球氣候暖化的挑戰，是全球要面對及解決的問題。國家早在2020年便提出“30、60雙碳目標”，各產業的發展隨之向可持續及低碳的模式轉變。
特區政府在近年的發展規劃上都積極配合國家“雙碳”目標，不斷提升本澳環境質量和建設低碳城市，包括：“二五規劃”提出要制訂相關的行動方案；在《澳門環境保護規劃（2021-2025）》當中列明，要配合國家“雙碳”目標，訂立澳門應對氣候變化的目標和策略；亦在近期出台的經濟適度多元發展五年規劃中指出，要創新驅動、綠色發展，為爭取在2030年或之前實現碳達峰創造條件。可以見到，政府從各方面要推動澳門綠色低碳發展的決心。
澳門大學研究團隊都做左相關研究，提出促進澳門能源系統碳中和實現的技術路徑，澳門具有潛力發展成為中國碳中和的先行示範城市。
除此之外，政府都曾就相關問題答覆過本人提出的書面質詢，表明政府已經完成本澳的長期減碳策略研究，分析了澳門未來碳排放趨勢，評估不同範疇的減排潛力及提供實現碳中和的相關策略建議，現時就電力、陸路交通等領域推進減碳策略及目標進行工作制訂。
因此，希望司長可以介紹一下目前工作的進展如何，會從哪些方面繼續規劃及做好減碳減排的路線圖？
回覆：
羅立文：施家倫議員問了碳達峰、碳中和，等一下局長會回覆。
譚偉文：有關施家倫議員提到如何配合國家3060的政策，澳門是有利的地方，根據我們之前的研究，我們包括直接、間接排放，外購電力占60%，本地發電占10%，陸上交通占13%，這是都是比較大的排放的源頭，所以，我們可以針對性地將外購電力的陸電比例提高，本地發電會用碳捕集技術，推動電動車去減少陸上交通的排放，去達至配合國家的政策。
追問：
多謝司長、局長的詳細回覆，感受到司長的辛苦，因為確實包括在長期減碳策略裡面，司長從電力，以及陸路交通這兩方面比較大能耗的方面做研究，其他範疇未有辦法做研究，推動有困難，這個是理解的。
剛剛局長有詳細介紹各項措施如何進行，其實我都想和司長、局長溝通，未來在推進減碳策略的目標方面，在制定工作方面，是不是更加需要一個藍圖？將路線圖劃出來，令到市民及業界可以共同去推動。
追問回覆：
譚偉文：有關施家倫議員提到有關路線圖的問題，我們會在不久的將來提出長期減碳策略，作為澳門低碳發展的總方向，適時推出相關的政策去配合，也會結合我們環保fun的計劃，去推動碳普惠。
隨著澳門經濟逐步復甦，多個大型演藝及體育盛事的舉辦，吸引了更多旅客前來澳門，政府更將建設“演藝之都、體育之城”列入未來的施政方針之中，不斷豐富澳門世界旅遊休閒中心的內涵。
司長，如何在開展各項大型活動中增加綠色元素，提升國際的影響力以及認受性，令所有參與者加深對綠色發展的認知度及進行綠色行動尤為重要。
在剛剛閉幕不久的杭州亞運會上，就將“綠色”理念貫徹在整個賽事當中，各項相關指標都有數據可追蹤，為減污降碳創新提供實踐的案例，都為未來舉辦大型活動的綠色管理提供參考。可以見到，在許多大型的國際賽事中，都會制訂各種綠色減排措施實現碳中和的成效。
澳門在這方面其實都有積極的行動，在經濟適度多元發展五年規劃當中提出，制定並推出《綠色會展指南》，助力澳門打造成為“國際綠色會展示範之都”。同時，早在2022年舉辦的澳門國際環保合作發展論壇及展覽，就是本澳首次碳中和專業展會，今年的論壇更以“推動綠色創新 共建生態文明”為主題開展系列活動，可以讓其他會展活動提供參考。
明年正值國家成立75周年及澳門回歸25周年的重大節慶年份，相信將會有更多的大型節日盛事活動舉行。同時，從長遠來講，澳門為建設“演藝之都”、“體育之城”而引進各項大型演藝活動和體育賽事時，司長可否藉由這些大型盛事的舉辦之際，與經財範疇部門做好溝通，講好澳門雙碳故事的平台？會否都做好部署，增加綠色元素？會否在大型活動中設立碳中和實施的綠色指引，譬如通過碳普惠等方式，鼓勵團體在舉辦大型活動時可配合綠色指引，為環保貢獻一份力量？
回覆：
羅立文：關於其他問題，非博彩元素、大項目、明年的75周年、25周年，會不會多些綠色元素，一定會，問題是對方配不配合，凡是這個東西大家都支持，但幾時可以做呢，都遇到不同的聲音，希望大家知道，我們不是沒有做，我們只是推動得比較慢，我想聲明這件事，但我們一定會做，以及我們會配合，因為在這方面我們不是為主、是為輔，其他部門做的時候我們一定會配合。
譚偉文：至於施議員所提到的“演藝之都”、“體育之城”，我們會配合有關部門，有大型活動的減廢指引，會展活動的減廢和分類處理的指引，今年的MIECF（澳門國際環保合作發展論壇及展覽）已經是碳中和的展會。
追問：
關於演藝、賽事等方面，剛剛局長都有回應，現時大型活動都有指引，就這方面，都看到局長非常支持團體去開展減碳的工作，未來是否可以通過碳普惠的方式，再鼓勵更多社會團體去舉辦活動時配合這個指引，令大家自願實施減碳措施，希望司長、局長繼續推動。
追問回覆：
羅立文：現在跨部門不是一個問題，所以我不會去說這個東西，現在是事實，問題不是部門，是出面的願不願意做多些環保的東西。
為達到“減碳”的目標，除了要帶動社會各方參與其中，另外一個重點便是對於廢物的處理。因受到疫情影響，2020-2022年澳門的城市固體廢物量明顯有所下降，但隨著今年各項經濟活動的復甦，可以預見人均城市固體廢物量將會再次上升。而澳門的地理空間有限，加上堆填區趨向飽和的情況，如何更好處理廢物回收就顯得更加迫切。
據了解，澳門的資源廢物主要出口外地，只有少部份會在本地循環再造。同時，受到內地近年出入口政策調整的影響等因素，要擺脫澳門高度依賴外地的困境，就需要政府做好應對及規劃部署。對此，政府曾表示會就符合要求的澳門資源物，運往內地循環再造之可行政策及措施，繼續與內地相關部委協商。都想向司長了解現時有關協商的情況如何？
回覆：
羅立文：關於廢物去國內的事情，我們是有兩個協議簽了，但去到今天都難以執行，一個是廢車、一個是廢料，很難，所以沒有一個好的效果給大家。
最後想談下關於澳門電動車推廣的問題。當前，發展新能源產業、尤其是環保電動車的推廣已經呈主流發展趨勢，政府為此先後推出電動車輛獲豁免機動車輛稅，《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，及規定在各個公共停車場設置充電樁等措施，截至2023年8月，市民購買電單車時選擇電動電單車的比例，更已由計劃推出前約2%，增加至約26%，可見計劃成效逐步增加。然而，目前有駕駛者為方便，會將電池拆卸下來拿回家進行充電，存在一定的安全隱患。所以，希望司長是否可以制訂相關的指引與宣傳，避免因違規操作而導致較大的安全風險出現？
回覆：
羅立文：關於你問的電動車和電動電單車，是有增加的，但我本人覺得增加得很少，澳門是有25萬的私家車和電單車，電動車和電動電單車都不夠一萬，所以是比較慢的，但我們會繼續呼籲宣傳教育有沒有更多人用這個東西。
譚偉文：在電動車方面，我們看回數字，主要電動電單車的使用者以停車場是充電為主，我們在49個停車場增加了600個充電位，在7個停車場增加了14個換電櫃，也在網頁中也都有電動電單車的小知識給使用者參考。
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