議員之聲｜黃潔貞就運輸工務範疇辯論問題及政府回應摘要

一、做好軌道交通建設監督工作
輕軌東線工程在2023年第三季度行政當局投資與發展開支計劃（PIDDA）預算執行情況報告增加90億的原因為何？未來如何串聯好各條輕軌線路的發展？
政府回應：

1. 現時工務範疇 500多億元工程，超支超時不足 0.5%，輕軌東線項目投資計劃及發展費用（PIDDA）增加的93億不是超支，是今年工程判給金額。
2. 工程將進行到2028年2月至3月，故此今年投資計劃及發展費用（PIDDA）的金額會分階段利用。
3. 過去政府與港鐵簽署為期 5年的合同於明年底到期，預算 58.8億元，包括明年的媽閣站營運，保證明年底結算時一定會少於50億元，屆時再公布具體金額。

二、便利市民旅客「打的」及「上巴士」

1. 政府早前開投10個8年期的士牌，未來將新增500部的士投入使用，能否解決居民“打的難”問題？如何保障長者、殘疾人士乘搭的士？
2. 巴士候車環境現時有所改善，未來在服務的整體規劃、點對點交通、繁忙時段和熱門景點交通安排上，如何透過優化路線和增加數量便利居民和旅客出行？
   政府回應︰
3. 澳門社會情況變化迅速，新增500個的士是不能完全滿足市場需求，即使增加700部亦不足夠，一定仍會接到投訴，但情況會好轉，逐步解決“打的難”問題。至於網約車功能現時法律並不容許。
   2.現時繁忙時間整條街都是巴士，並非增加巴士班次就可解決問題，巴士數量需要取得平衡。政府每5年會委託專門公司評價巴士服務，就優化巴士服務提出建議。

三、完善A區設施配套及青年置業

1. 新城A區公屋周邊的配套是否能配合未來公屋興建同步落成？
2. 在政府取消首置以及夾屋暫緩的情況下，部份青年不符合經屋申請資格，未來如何回應青年人的置業需求？
   政府回應：
3. A屋各項工程有序開展，現已完成新城A區首棟公共設施大樓，並交給市政署。
4. 經屋恆常性申請在有共識和有條件下便可以做；現時最新一期經屋有1000多份申請，待截止後會審視相關情況持續跟進。
5. 暫緩夾屋是由於政府暫未見到有夾屋需求，只要有需求便可以啟動興建，但不是明日可以有屋住，有需要會加快做相關工作。

三、關注都市更新及舊樓重建

1. 現時都市更新股份有限公司在推進祐漢7棟群樓的都更工作進展為何？
2. 《澳門都市更新法律制度》生效後申請重建的殘危樓宇數量與實際開展情況為何？如何更好發揮都市更新委員會的作用？
3. 未來可否條件仿效鄰近地區建立市政重建局，牽頭做好舊區重整的工作？
4. 隨著《升降設備安全法律制度》出台，部分唐樓已安裝“上落樓梯機”未能配合法律標準，請協助解決。在舊樓未能重建前如何解決行動不便人士出行的問題？

政府回應︰

1. 都市更新主要依靠小業主主導，政府一定要尊重舊樓的小業主，如果業主沒有協議或共識，政府難以開展。
2. 目前只有少量有意願的業主申請都市更新，實際上申請都市更新的“規劃條件圖”數字少於10個。都市更新委員會近期沒有開會，因為暫時沒有內容討論。
3. 關於參考香港設置市政重建局，政府過去曾在都更諮詢委員會討論有關問題，最終確立目前設置都市更新有限公司的模式開展工作。
4. 唐樓是歷史遺留下來的問題，政府的考量是若裝置樓梯機會收窄樓梯的闊度，不符合目前的建築安全條例，因此未有條件設置。