議員之聲｜林倫偉就如何提升口岸車輛通關承載能力及推動全車無感通關提出書面質詢

隨着粵澳兩地交流活動日益頻繁，以及橫琴粵澳深度合作區建設持續推進，居民跨境工作、生活及就學需求不斷增加，各陸路口岸跨境車流維持高位。其中，關閘口岸2025年跨境汽車流量超過314萬架次，2026年首三季亦已錄得約235萬架次；橫琴口岸澳門口岸區的跨境汽車流量則由2022年約125萬架次，增加至2025年的約349萬架次，三年間增長近1.8倍。2023年，橫琴口岸首創「粵澳聯合一站式」車輛通關模式，整合粵澳兩地5家聯檢單位查驗流程；2024年30條聯合一站式車道全面啟用，單車通關時間由原來約8分鐘縮短至100秒以內。

截至今年10月13日，經橫琴口岸「粵澳聯合一站式」車道累計監管進出境客貨車已突破1,000萬輛次，日均監管量由啟用初期約5,000輛次增至目前逾1.2萬輛次；五年來經橫琴口岸進出境車輛年均增長超過三成，反映琴澳跨境車流持續快速上升。

面對車流增長，兩地政府近年持續優化口岸軟硬件及通關模式，包括擴充聯合一站式車道、共用澳門單牌車通關電子標籤，以及推出跨境學生「免下車通關」等措施，通關便利程度不斷提升。隨着未來「琴車北上」等跨境車輛政策逐步推進，現有口岸的車流承載能力及通關效率能否持續配合兩地融合發展需要，值得及早作出評估和部署。

為此，本人提出以下質詢：

一、隨着澳琴跨境車流持續增加及未來「琴車北上」政策逐步推進，當局有否評估包括橫琴口岸在內的澳門跨境車道的綜合實際通關能力、繁忙時段處理效率及未來車流增長，並與合作區及內地有關部門制訂中長期提升方案，進一步提高粵澳口岸之間的整體通關效率及車流承載能力？

二、香港正研究利用人工智能及人臉識別技術推行私家車「車上無感通關」，澳門亦已在橫琴口岸推行司機免刷證智能通關及測試新一代生物識別技術。當局會否在現有基礎上，與內地相關部門研究整合司機及隨車乘客的身份查驗程序，透過智能查驗及流程優化提升整體驗放效率。例如在橫琴口岸開展全車人員無感通關先導測試，讓符合資格的司機及乘客毋須下車、毋須逐一出示證件完成通關，成熟後再研究推廣至其他合適口岸？