議員之聲｜李良汪就完善橫琴口岸澳門口岸區落客設施、出境車道通關秩序及落實橫琴單牌車北上政策提出書面質詢

隨着澳琴一體化發展深入推進，橫琴口岸通關人次及車流屢創新高。根據澳門保安部隊事務局資料顯示，橫琴口岸由啟用初期日均約兩萬人次，躍升至現時日均逾十萬人次；今年一月一日至八月十五日，通關人次已突破二千二百萬，成為支撐兩地通勤、商務及生活往來的核心樞紐。

議員李良汪表示，為提升澳琴跨境通行的便利化水平，兩地政府持續優化橫琴口岸旅檢大廳和隨車人員驗放廳的通關設施，包括於二Ｏ二五年十一月率先在合作查驗自助通道應用“智能通關”、今年八月起實施出入境雙向均可交驗“回鄉證”的“一證通關”措施，以及今年九月起旅客查驗通道增至一百一十三條，有效提升通關效率。然而，有居民反映，隨着相關口岸的使用率與承載量不斷上升，口岸周邊通關車道秩序混亂與配套設施不足的問題凸顯。

以通關車道秩序為例，隨着於橫琴粵澳深度合作區生活、居住、就業、創業，以及前往消費的居民不斷增加，每逢下班高峰時段，從澳門到合作區的出境車道均出現車龍，不時出現插隊爭道現象，有駕駛者因爭道而爭吵，甚至導致車輛碰撞。有關問題除對每日跨境往返的居民造成不便，更增加車輛發生碰撞意外的風險，情況亟需改善。

口岸周邊配套設施方面，現時澳門口岸區二層交通樞紐平台有兩處隨車人員落客區，一處鄰近公共巴士候車站，另一處近交通平台。由於在前者落客後，車輛需再繞圈才可進入通關車道，故幾乎所有通關的車輛均會選擇在近交通平台的隨車人員落客區落客。然而，該處車道空間有限，下班繁忙時段經常出現堵塞情況，甚至有車輛在通道外排隊駛入，影響出境車輛通關效率。同時，相關區域缺乏完整的遮陽避雨設施，每逢暴雨或酷熱天氣，由於上蓋未能完全發揮遮陽避雨作用，對居民尤其幼童與長者的出行造成不便。

此外，橫琴單牌車經合作區北上政策已提出多時，不少在橫琴生活、居住、就業及創業的居民期望政策儘快落地實施。他指出，合作區已於今年七月發佈《澳門機動車入出橫琴粵澳深度合作區管理辦法（公開徵求意見稿）》，明確澳門機動車經合作區“二線”通道進入廣東省內其他行政區域的申請條件、審批程序和通行管理要求，而特區政府亦表示以今年內落實推進相關政策為目標，惟具體配額及實施時間至今仍未公佈。

李良汪強調，高效的通關配套及便捷出行環境，是澳門居民融入合作區生活的重要前提。當局除了優化旅檢大廳和隨車人員驗放廳內的通關設施，更需同步改善橫琴口岸周邊的配套設施及交通秩序管理，優化居民出行措施，否則除影響跨境便利，更窒礙澳琴一體化發展。

他質詢特區政府有何具體措施加強車道管理，疏通車道秩序，進一步優化動線分流與通關流程，減少出境車道每逢下班高峰時段均出現車龍，以及因車輛爭道插隊現象而發生碰撞的風險？

特區政府曾表示，針對橫琴口岸澳門口岸區近交通平台隨車人員落客區的遮陽擋雨設施，以及隨車人員驗放廳通往扶手電梯及樓梯處的動線，因應實際條件，研究可行的優化方案。他質詢當局是否已就相關工作進行規劃，預計何時落實有關工程？

橫琴單牌車北上政策已提出多時，合作區工作辦公室於今年七月發出《管理辦法》徵求意見稿，特區政府亦表示以今年內落實推進相關政策為目標。他要求特區政府交代有關工作現時進展如何，將於何時正式落實橫琴單牌車北上政策？