澳氹第四條跨海大橋澳門大橋早前順利合龍並將在今年啟用，大橋預留一條高架橋連接大潭山隧道。據當局表示，隧道的環評工作已基本完成，處於初步設計階段，短期內將進行招標。屆時，經第四條大橋車輛不用再繞經北安圓形地，可直達路氹城一帶，將有效疏導前往澳門國際機場的車流量。
另外，今年施政方針提出，當局將分階段開展大潭山隧道設計連建造工程建設工作，預計於今年開展第一期工程施工，然而該工程已提出十多年時間，公眾關注目前隧道的設計及建造是否仍然維持最初的構想；
此外，連接通往該隧道出入口的道路均屬於交通較繁忙的位置，有關交通評估亦為公眾所關注。
為此，本人提出以下質詢：
一、政府曾預計大潭山隧道於2022年第四季動工及2026年第二季完工。目前有關項目進度有所調整，決定於今年啟動第一期興建，請問該工程共分有多少期興建，預計大潭山隧道最終何時峻工及啟用？有關工程預算情況如何？
二、設計方面，澳門大橋正式開通後，政府未來如何評估氹仔北安區的交通需求，有關交通壓力變化如何？未來隨著大潭山隧道的落成啟用，在分流機場附近尤其迴旋處的車流的同時，對隧道出口通往的其他接駁點的交通評估如何？
三、大潭山隧道環評工作基本完成，有關環評結果如何？
澳區政府公共建設局關於立法會李靜儀議員書面質詢的答覆如下：
遵照行政長官指示，經徵詢環境保護局意見，本人對立法會2024年4月29日第483/E365/VII/GPAL/2024號公函轉來李靜儀議員於2024年4月19日提出，行政長官辦公室於2024年4月30日收到的書面質詢，回覆如下：
對問題1. 大潭山隧道為大型穿山隧道工程，項目將分兩期進行招標及建造，目前正在籌備招標工作，將適時對外公佈招標時程及項目資料。
對問題2. 大潭山隧道及其連接線北側連接澳門大橋，南側與偉龍馬路及機場大馬路貫通，項目落成後能為澳門半島往來路氹城提供快捷的通道，避免車輛集中行駛偉龍馬路及北安大馬路，能有效分流及舒緩氹仔客運碼頭及澳門國際機場一帶的交通壓力，減低北安區道路的交通負擔。
對問題3. 大潭山隧道工程之環境影響評估工作已於2022年完成，對空氣、噪音、水質、景觀等，以及工程期間廢棄物的處理及影響，均作出了分析及評估，並訂定了影響的緩解方案，環境保護局亦已提供環評方面技術意見。
局長
林煒浩
2024.05.09
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