一、關於全運會本澳交通承載力問題
隨著旅遊業的逐步復甦，訪澳旅客量將持續攀升，公共交通壓力將日益凸顯。本澳將承辦第十五屆全國運動會，行政長官早前表示，本澳將有多個體育場館承辦賽事，包括澳門區和路氹區的場館以及具條件的綜合度假休閒企業。在2025年全運會開幕前，輕軌媽閣線、石排灣線及橫琴線都將通車，但有關線路對改善本澳公共交通的效果仍待觀察。屆時居民及旅客觀看體育賽事，對公共交通尤其是對澳門半島的交通壓力將構成嚴峻挑戰。政府需對此未雨綢繆，提前做好應對準備。
請問司長閣下：
當局是否預計本澳承接第十五屆全國運動會部分賽事項目，可能吸引多少旅客來澳觀看？公共交通尤其澳門半島交通能否應對旅客增加帶來的交通壓力？有何應對措施？
司長回覆：
不知道全運會有多少旅客，全運會以其他部門為主，我們只是配合，相信問題不是很大，不過，一定會有些時間人會多些，但相信會是一個比較短的時間。
二、關於澳車北上問題
行政長官早前表示，每日兩千輛車已經是A區最高承受能力。實際上，根據《廣東省關於澳門機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》第十九條規定，在珠澳公路口岸具備條件的情況下，經商國家出入境管理、海關和港澳事務主管部門，逐步放寬澳門機動車通行口岸範圍，對澳門機動車經其他口岸入出內地的，參照本辦法執行。
請問司長閣下，隨著橫琴口岸二期車道運作逐漸順暢，未來會否有條件與內地協商澳車經橫琴口岸北上的可行性？
司長回覆：
澳車北上是否可經過橫琴口岸，長官早前答復了，不再補充。
對於有意見提出將澳車北上政策延伸至橫琴口岸，行政長官早前表示，曾向內地提出，但並不適合作為澳車北上的口岸，橫琴將實施二線封關，屆時橫琴往珠海灣仔將需要過關及檢查貨物，通關容量有限，因此並不合適。
三、關於新城A區路網問題
隨著疫情結束，出入境人流逐步恢復正常，在駕照互認及澳車北上政策加持下，經A區來往港珠澳大橋人工島與澳門半島之間的交通壓力大增。現時從澳門半島到港珠澳大橋人工島只有一條道路，交通壓力嚴峻。司長閣下今年初曾表示，A區今年底會開通新路，屆時由澳門半島經A區到港珠澳大橋人工島的道路將由現時的一條增加至兩條，相信可起到分流作用。
請問司長閣下：
有關道路的興建情況如何？預計何時建成通車，以緩解A區交通壓力？
司長回應：
新的道路差不多做完，應該下個月做完，農曆年之前應該能夠開通。明年1月澳門去人工島應該有兩條路。
四、關於生態島項目有何進展問題
去年施政辯論期間，司長閣下表示政府已啟動二點五平方公里的生態島初步研究。今年四月，行政長官表示生態島項目已獲中央基本同意，目前正委託專業公司開展論證工作。生態島是本澳可持續發展的重要計劃。明年度施政報告表示，爭取完成生態島用海申請的各項論證和工程初步設計。
請問司長閣下：
隨著生態島項目的有序開展，政府對生態島的整體規劃和建設藍圖是怎樣的？有關項目的時間規劃是怎樣的？可否詳細介紹一下？
司長回應：
生態島目前正在做論證，應該明年下半年做完，現時沒有詳細的時間規劃表，因為項目比較大，不確定因素較多，會逐步進行。
李振宇議員追問：
司長在施政方針裡有兩段說話令我很有感觸。
第一句是：“最後，必須向整個運輸工務範疇團隊致以衷心感謝。一路走來，經歷各種嚴峻和艱難的時刻，卻始終看到各部門人員竭盡所能達成目標，為市民服務。相信這份使命感將會隨年月日益壯大。”。我想說，“事非經過不知難”、“豈能盡如人意，但求無愧於心”，希望司長和團隊成員再接再厲，以民為本，一心為公，追求卓越。
另一句是：“還要感謝在任期內所有共事或參與工作的人士，無論是合作、建言、表揚，甚至批評，都給予全體工作人員支持和勉勵。也正因所有人共同努力，才使運輸工務範疇的工作在這些年間做得更多更好。”。有人說，讚美像按摩，令人舒服；批評如開刀，令人疼痛。但只要我們端正心態，正視問題，我們會發現，讚美和批評同樣是提高工作質量的靈丹妙藥。司長和團隊成員的事例表明，“同心就事成”，希望所有公務人員都能緊貼社情、了解民意，注重團隊協作精神，為市民提供更優質服務。
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