議員之聲｜梁孫旭議議程前發言：促請政府暫緩停車場加價

交通事務局早前以提高車位流轉率為由，公佈計劃自11月起陸續調升七個公共停車場泊車費，加幅達到三成三至五成。本人認為，有關調整缺乏足夠理據和科學性，亦無考慮到整體社會復甦情況，以及區內居民需求，例如不少加費的停車場附近並沒有停車場可以替代，難以鼓勵車主分流到其他停車場；同時，這些停車場的電單車和夜間車位充足，與政府加價的理由不成立；而青葱大廈停車場本身就有不少大廈住戶使用，加價不是增加使用者負擔，便是為他們帶來不便，這種做法非以民為本之道，做法相當粗糙。

正如不少居民向本人表示反對加價方案，指出疫情期間收入減少，至今不但未有加薪，甚至未恢復原有水平；而現時本澳物價通脹、加息持續，居民的購買力被削弱，在目前環境下，政府提出調升泊車費並非一個合適的時機。

再者，根據官方資料，目前總體停車場收入處於盈利情況，不存在政府補貼的問題，以今年首兩季為例，由停車場管理公司給予政府的回報金收入為每季逾270萬澳門元；而由交通事務局臨時管理的公共停車場泊車收入扣除總開支，則每季仍有過百萬元盈餘。因此，對於今次停車場加價，在缺乏充足的理據，亦未能凝聚社會共識下，促請政府暫緩加價決定，並多聆聽社會意見。

進一步而言，本澳交通基礎建設先天不足，而有關軌道網、步行網、道路網「三張網絡」的軟硬配套設施仍有待時間推進，不少居民傾向於自駕通勤，泊車無疑成為一種剛性需求。是次調整涉及7個公共停車場，當中栢威和華士古停車場本身位於人口密集、泊車位缺口較大的地區，再加上近年政府為優化行人、車輛出行環境，而刪減不少路邊車位。政府雖不斷呼籲居民多加善用周邊停車場，但提高收費有可能令到車主選擇停泊街道，帶來反效果作用。

長遠而言，在泊車方面，政府應積極善用土地資源建設更多停車場，並研究以十五分鐘或半小時為收費計算單位，以及透過優惠方式，進一步推動居民多加停泊使用率較低的停車場；同時，積極優化交通網絡，完善公交系統，鼓勵居民多使用公交和步行系統。