外港新填海區及友誼大馬路周邊地區人口密度高，商業活動 頻繁，住宅、商業大廈、酒店、政府部門及餐廳林立，加上多間博 企集中，遊客絡繹不絕。平日道路經常出現堵塞，尤其在繁忙時 段，行車緩慢且長期擁擠，通行能力將近飽和。
多年來，這些交通問題影響了居民的生活質素，並增加出行 時間，對環境造成影響，亦阻礙市內通行。因此，基於公共秩序這 一重大理由，有必要興建澳門第五條大橋，以此作為緩解澳門半 島交通擠塞、改善北區、外港新填海區、路氹城及青洲填海區之 間的連接，以及更均衡地分流交通的結構性解決方案。
去年底，運輸工務司司長在立法會上表示，第五條通道將以 海底隧道方式建設，由外港新填海區連接至新城 D 區，隧道內將 設有上層行車通道和下層輕軌通道。
一、政府早前承諾就澳氹第五條通道（以隧道形式興建，並配 合公共集體運輸系統）進行可行性研究，並將同時對外港新填海 區及上述周邊地區的道路網絡作綜合分析。請問目前有關研究處 於甚麼階段？
二、政府有否進行或計劃進行任何技術、策略性及對地區影響 的研究，以證明第五條大橋的必要性，並評估該大橋對緩解外港新填海區及整個澳門半島道路網絡交通擠塞的實際作用？
三、政府會否就興建第五條大橋訂定具體時間表、進行預算預 測及估算、設定明確的施工階段，同時採取過渡性措施，以紓緩 新大橋落成啟用前外港新填海區的交通問題？
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