目前本澳每逢懸掛八號風球，便會封閉多條跨海大橋，包括嘉樂庇總督大橋、友誼大橋、西灣大橋上層橋面和蓮花大橋，僅開放西灣大橋下層車道供汽車通行。然而颱風期間仍有醫護、民防人員，以及博企及酒店餐飲等服務業員工需外出上班。由於西灣大橋下層車道不足以應付惡劣天氣下的跨海交通需求，經常出現車龍，輪候時間長的情況。
早前颱風「泰利」掠澳，全澳公共交通工具停駛，但仍有大批市民需堅守崗位，面臨惡劣天氣下外出上班的交通問題，只能自駕或截的士，然而的士數量有限，尤其是颱風天下供不應求，再加上有部分人士無自用車輛，致使出行困難，這些問題多年來未得到有效解決。除此之外，澳門作為世界旅遊休閒中心，當日有大批旅客滯留關閘口岸，在風雨下長時間排隊等的士，事件凸顯本澳在惡劣天氣下的交通及配套問題，影響澳門旅遊形象。隨著本澳旅遊持續復甦，入境旅客量持續增長，且每年都有颱風季，有關問題必需正視及優化交通安排。
參考香港部分大橋及港珠澳大橋經驗，當地會按風速設不同等級的有限度行車安排，倘風速超出特定數值方採取封橋。特區政府可研究有關措施在澳門落地的可行性，如考慮能否在現有大橋上增置風障，允許特定的車輛在限速下可以通行，適時釋放跨海行車壓力。然而具體執行方面亦需考慮到風力測速準確性、廣播通知及時性等一系列問題。但長遠而言，應透過科學機制彈性調整通車，毋須以基建形式便能釋放路面交通壓力，以最少資源發揮最大效用。
而計劃2024年開通的第四條跨海大橋主線車道會設置風障，使八號風球期間能達到三號風球的行車條件，惟有關說法及至政府一直未有明確表明八號風球期間是否容許特定車輛行駛，或會否制訂相應標準採取有限度通車，建議特區政府能公佈相關實施方式。
與此同時，隨著「澳門新街坊」項目擬於本年9月開售，預料赴琴工作、生活的人員數量將進一步增加。但目前每當懸掛八號風球，蓮花大橋將暫時關閉，橫琴口岸亦停止辦理出入境手續，倘急需返琴則只可經澳門口岸方能出境，致使有關人士往往需要數小時才能到家，路程迂迴並耗時長，或只可滯留澳門直至風球除下。
隨著深合區發展，橫琴口岸出入境人次持續增長，建議蓮花大橋增設風障，讓橫琴口岸能在八號風球下有條件開放，方便市民及遊客往返澳門及內地。再加上「澳門大學連接橫琴口岸通道橋」將竣工，覆蓋範圍擴大，當局亦應在確保安全下推出臨時便利措施，讓居琴市民及師生可在惡劣天氣下便利通關，減少過程中會出現的交通問題，並減低意外機率。
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