隨著本澳通關復常，本澳出入境人次有所增加，今年1月入境旅客按年增加1倍至1,397,748人次，幾個主要口岸包括關閘口岸、港珠澳大橋口岸及橫琴口岸的旅客入境人次，分別增至592,191人次、267,390人次及231,771人次，本澳整體交通面臨不少壓力，早晚返放工的尖峰時段或假日期間，各個出入境口岸及其附近路網不時出現塞車問題，影響居民的日常出行和生活，並影響旅客的來澳體驗。
其中，港珠澳大橋口岸及橫琴口岸基於澳車北上、港澳兩地牌和橫琴單牌車等政策以及相關申請名額增加等因素，出入境車流進一步增加，加劇相鄰區域路網的壓力；不少居民反映尖峰時段附近道路例如馬場北大馬路、友誼圓形地和路氹蓮花路等均出現不同程度的擠塞；假如要駕駛車輛進出上述口岸，過關時大排長龍，出行時間難以預計，令經常跨境往返兩地工作和生活的居民感到不便。
儘管政府多次指出已規劃並正逐步興建連通Ａ區與其他區域的通道，且透過輕軌東線提供更好的集體運輸系統，而橫琴口岸二期永久車道有望於六月份啟用，並實行“聯合一站式”創新通關模式，將可便利使用相關口岸的居民。但眾多基建項目的規劃和建設需時，例如澳氹第四條橋以及A2通道均須明年才能完工，短期內難以發揮作用。
故此，當局除了監督有關道路工程的建設進度和工程質量，爭取盡快落成以增加通道；更有必要進一步檢視和推出針對性的措施，包括優化口岸車輛出入境的流程和安排，盡量縮短通關時間；加派警員協助疏導車流，增設智慧交通設備引導和監控車流等。此外，更要完善路網規劃和道路設計，例如現時從澳門半島經過Ａ區前往大橋口岸的不少路段均為單線行車，無法應付大量車流，一旦發生交通意外更會擠塞，當局有必要及早於Ａ區內開通其他道路以擴大路網容量，加快開通另一條已規劃前往港珠澳大橋口岸的跨區道路等，尤其要研究將跨境車輛和僅往返口岸的車輛作分流；長遠必須完善Ａ區內的路網設計，以滿足未來該區大量居住人口以及前往口岸人士的出行需要。
另一方面，政府必須落實公交優先政策，不少居民反映，通關復常後旅客大幅增加，前往口岸的公交需求大增；加上A區的各項建設工程已相繼動工，大量的施工人員進駐，亦需要使用巴士服務。然而，前往港珠澳大橋口岸或橫琴口岸的巴士路線較少或班次不足，影響居民以公交出行的意慾，期望當局檢視和優化相關口岸巴士路線、班次及站點設置等公交方面規劃，改善公共交通配套，實質地鼓勵和支持居民選擇公交出行。
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