議員李良汪指出，《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》分別生效逾三十二年與二十七年，期間雖曾就部分條文作出修訂，但上述規章仍與現實脫節。例如：電單車駕駛實習教學的人手配置要求缺乏彈性；而俗稱“補鐘”的額外練習課程，亦因未有相關規定而受到限制，不僅有礙行業發展，亦難以滿足居民駕駛學習的實際需求。
他表示，有教車業界反映，現行《駕駛學校及教學規章》對在公共道路進行電單車駕駛實習教學的人手配置要求缺乏彈性。根據相關規定，電單車學習駕駛員在公共道路進行駕駛實習時，必須由兩名教練員陪同，且學習駕駛員人數不得超過十人。實務上，即使只有一、兩名電單車學習駕駛員，都須要兩名教練員陪同。當局應在確保安全的情況下，制定合適的學員與教練員比例，以免對教車業界運作與發展造成持續影響。
此外，有居民反映，雖然已考取駕駛執照，但由於缺乏實際路面駕駛經驗，希望透過“補鐘”，在非駕考路線的路段上實習行駛，以更好地熟悉本澳路面情況及累積駕駛經驗。然而，按現行規定，除非駕駛者本身具備教練員資格，否則教練車僅限於駕考路線上行駛，無法滿足有需要人士的“補鐘”需求。
他強調，《道路交通法》、《道路交通規章》、《駕駛學校及教學規章》等一系列交通相關法律法規已不合時宜，有必要進行全面檢視與更新，以回應社會及業界發展所需。
他稱，交通事務局曾表示，正對《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》進行整體檢視與分析研究。要求當局交代目前工作進度如何，何時向社會公佈相關立法信息？
就《駕駛學校及教學規章》正進行的整體檢視與分析研究，他質詢當中會否在確保安全的情況下，完善在公共道路進行電單車駕駛實習教學的人手配置要求，制定合適的學員與教練員比例？
針對“補鐘”教學方面，當局正進行《道路交通規章》中涉及駕駛教學業務相關法例的分析研究，涵蓋“補鐘”制度及部分教學優化措施。他質詢當中會否研究允許“補鐘”的教練車在非駕考路線實習駕駛？
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