巴士和公交路網規劃
李靜儀：新城A區將會有很多居民入住，也會有學校等設施，政府對於重要的新區規劃，司長簡單回應”看情況之後再去定”;想了解，明年度整個澳門的交通規劃當中，巴士線路的重整佈局會如何？尤其長者公寓，早日柯司長說已經入住了千多人，明珠都匯置換房地段也將有人入住，這些比較重要的新區，也有巴士總站，可不可以解釋接下來整個巴士線路的優化和佈局安排？
運輸工務司司長譚偉文：巴士路線優化正進行前期資料搜集，否則我說不出”部份線路重疊到9成以上”，下一步會選相對可行，影響相對小的路線進行重整優化，步伐不能急。因為大家都有出行習慣，坐車的時候會有很多路線選擇，但是忽然間選擇減少會導致市民不適應，所以重整工作不能操之過急，要一步一步去推進，線路需要增加的路線，我們按實際的情況去增加。但是轉乘是有它的必要，如果我們又要重整巴士路線將線路適當減少，又不能夠用轉乘的手段的話，我實在不懂得變魔術，希望大家理解我們要合理地合併重整，轉乘是必要的手段，當然我們會實事求是，看實際的情況將對居民乘客影響減到最小。但是居民部分的出行習慣，一定會受到影響，一定會改變，大家要接受這個改變。我們不是不肯做而是我們要謹慎地去做，不希望將影響面擴大。
李靜儀：巴士線路的優化佈局很重要的就是不夠路行，巴士的路權始終難以優化，因為澳門地小，車多，路窄，沒理由每條路都是巴士專道，但是在澳門的陸路整體交通規劃上面，政府提出了很多路網規劃、立體交通系統的構想，現在A區主力在做，但其他區域有沒有條件再做多一些呢？包括很高興司長今天說，內港規劃三大元素之一，其中一個就是構想外環路，將來外環路有沒有條件做BRT快速公交系統專道，有沒有條件在其他區域透過這些立體路網、立體交通線的規劃，令到公交，巴士、的士有更多的快速通道可以快速地大量轉移，善用公交服務？
譚偉文：外環道路是不是考慮巴士專線？我們當然會考慮在內港綜合整治計畫裡面一定會考慮有關的因素。但不要忘記，內港重建計畫其中一個重要的元素就是輕軌西線，所以解決澳門的交通問題，不能夠單靠巴士，一定要綜合考慮，透過組合拳，透過輕軌和巴士的互相配合，再加上其他的交通工具，整體去改善澳門的出行問題。
巴士公司合同續期
李靜儀：希望司長能更關注巴士員工，尤其前線的車長、站長的權益，因為現在當局對於他們的服務要求、安全要求非常高，一出錯分分鐘解僱，但面對路面的複雜，每天62萬多人次坐車，甚至有些車長都會遇到一些爭執，被襲擊、被滋擾。整體上有沒有更好的機制在商討合同的時候更好地保障車長的安全？
譚偉文：充份考慮員工權益，特別員工安全是重要的考慮因素。
長者公寓至醫院巴士
李靜儀：長者公寓到山頂、鏡湖方面，長者表示沒有巴士，要行很遠、要轉乘才能去到看醫生，但路線重整涉及加了巴士都不夠路行。整體佈局如何處理？
(追問)李靜儀：
認同巴士路線優化要審慎，如21A及26A不少站點重疊，亦是全澳最長的巴士路線之一，有70多個站點。但目前非常多人使用，將來如何優化線路班次確實是要考慮的。21A入九澳，很多院舍家屬表示不夠車，長者公寓去醫院要很多次轉乘，對長者不便的；這些不足夠的路線，都希望可以優化。
譚偉文：有關於巴士重整優化的問題，我們會謹慎處理，特別是21A、26A是我們優先考慮要重整優化的，包括發車的頻率，是我們一定要考慮的因素。
修改的士法律制度
李靜儀：不單要推動網約的士，的士法的公司制、特別的士制度方面，未來如何做好優化的士服務？除了數量，在服務、質量、監管上，在明年法律修改時可做更多工作？
譚偉文：的士方面我們會審慎，也會在修改《輕型出租汽車客運法律制度》的工作裡面將網約車的服務引入到澳門。
電單車咪錶位和停車場優惠
李靜儀：咪錶的加闊和加長，同時實施更多斜泊電單車位，改善泊車空間，市民不反對，但客觀上一定會減少車位，斜泊電單車會少三分一車位；例如高士德本身難泊車，改斜泊後不夠車位泊，那裡也無法加停車場。司長明年推出39幅地，體現到司長在善用閒置土地上的決心和積極性，問題就將來利用土地能加多少車位？全澳公私營的電單車位大約五萬個，路邊的免費位、咪錶位大約加多三萬個，即是約八萬個電單車位。電單車確實不足，總量都不夠。是否要增加一些？怎樣鼓勵車輛更多地泊進停車場？例如會不會設全日收費的封頂？政府會不會鼓勵停車場提供優惠鼓勵使用？包括封頂收費、優惠時段收費？
譚偉文：車位調整會減少了車位，我們理解，亦會在適當的位置增加多一些車位，改為斜泊無可避免電單車的車位會減少，但同時我們會用靈活市場的機制令到市民泊停車場的意欲增加，無可避免大家都要調整出行的習慣，我們不能夠一成不變的去做很大的改變，小小的改變無可避免，但政府會透過靈活的機制去吸引電單車駕駛者使用公共停車場，在一些可以動用的空間我們會增大電單車泊位的數目。李議員的數字是準確的，我們要承認這個是事實，所以我們有責任，要想方設法去增加供應，不讓供求關係變得緊張，在這裡我想重申我們會加大供應，亦都會透過市場的機制、經濟的誘因令到車位可以靈活地去調動。
善用馬會用地
李靜儀：土地資源的善用方面。譬如官也街旁邊的土地，是有做工作的，接下來有何規劃？馬會用地方面，前兩天柯司長說，奧林匹克體育中心接下來有改造工程，做新式的多功能體育設施，但涉及將原停車場用地改造，不知道會不會重建返停車場，但對面的馬會有很大塊地等著養草養蚊，沒有任何規劃。現在要支持體育產業、文化產業的發展，一定要有足夠、合適、多功能、國際化的用地空間和設施。但是問題就是原有附近停車位同樣不足夠，每次星期六大型活動泊車就大排長龍，現在要減停車場興建多功能設施，對面的馬會就放在那裡，這些空間佈局有沒有條件更好地規劃土地積極發展，配合產業所需，滿足居民需要？
譚偉文：官也街旁邊土地方面，跨部門合作深入地探討怎樣將兩幅地合併使用，但現在加了新的因素，就是道路渠務的工作，明年會交給公建局去負責，因為運動場旁邊的泵房需要做臨時路、臨時渠，要擴容黑橋街的下水道，令到計畫要加新的考慮，所以出現變化我們需要一點時間去做調整。馬場土地我們會和經財範疇去探討如何更好利用，因為這個已經不是土地的問題，當中涉及大量建築物。
《經屋法》修訂
李靜儀：明年度就會研究政府進行置換制度的研究，但是我一直希望整體檢視公屋法律制度，包括《經屋法》修訂，2019年的出售至今賣了3份2，三房沽清、兩房還剩一點，但一房單位760個只賣了21個，還有739個未賣，市場對2、3房家庭發展需求大，但法律限制了一人申請一房，形成配置錯位。
(追問)
李靜儀：希望明年修法考慮不單止置換房，而是其他方面，將來如何令一人可申請兩房，對戶型的配置考慮家庭發展需要、住屋空間需要，避免一房單位賣不出。
譚偉文：《經屋法》的檢討我們一定會考慮究竟是否可以將T2單位作一個合理的分佈，我們優先考慮了社屋分配，接著同時會考慮經屋的可行性。
譚偉文：經屋的檢討，我們是會充分去考慮各個需要的。
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