1、優化颱風天氣下公交安排
八號風球下，本澳公共交通會暫停，居民及旅客出行完全依賴的士。但颱風天氣下，提供服務的的士數量不多，難以滿足居民以及旅客的出行需要。很多時候看見旅客在8號風球下需要拖著行李步行，嚴重影響澳門作為世界旅遊休閒中心的形象。
請問司長：
鑒於澳門大橋的通行條件要優於西灣大橋下層通道，可以為更多類型的車輛提供通行條件，未來會否允許公共巴士、娛樂場穿梭巴士等車輛在八號風球下使用澳門大橋，為往來澳門與離島的居民和旅客提供跨海交通服務，滿足居民和旅客的出行需要，改善澳門作為旅遊城市的形象？
司長回覆：
政府通過了行政長官批示，八號風球澳門大橋是可以通車的。至於是否推動公交在八號風球行走澳門大橋，我想我們應該審慎去看，但長遠來說，輕軌東線和將來的南線基本上涵蓋了我們大部份的口岸，輕軌的東線和南線都是行地下的，在八號風球的情況之下是可以作有限度的運作的。我想我們會積極地推動有關的建設，令到我們的口岸可以連接到我們一些核心的區域。透過地下化的輕軌運作去解決有關的問題。
2、智慧交通管理
根據資料，現時全澳約80%交通燈已經實現自動配時和雲數據配時功能，但這數據讓人產生疑惑，難道每日我們見到交通警手動控制的就是剩下的20%？ 我相信這不是現實情況
但既然自動配時或者雲數據已經是普及到一個這麼高的水平，為甚麼現在我們都仍然需要手動控制？不是說我們警員的控制有問題，但是，他只是調控一個點，並非一個大局，這也正是我們希望將來數字化澳門可以全面配合到的一個工作。我們這麼多天眼，其實早前保安範疇的回應，我自己覺得都回應不到最大程度上活用數據應用在整個社會治理上面，因為數據本身有一個叫可複製，價值可以疊加的特性，我相信現在我們整個政府在數字整體規劃上面仍然有進步空間，希望在跨司領域裡面，在交通方面應該是整體可以用得更加好。
司長回覆：
我們要相信AI，我們相信大數據，但是個別有些情況不能夠不用人手去操作。為什麼？澳門的情況比較特別，路比較短，交通燈多，斑馬線亦都很多，一旦很多人流過路的情況之下，你什麼智能化都好，都會出現盲點。所以有需要在一些特殊的情況之下，我們需要用人手操作。但是隨著科技的發展，我相信未來一定可以克服有關的問題。現在只是暫時我們未能夠充分地利用智能化。
3、殘舊天線處理
本屆政府今年2月成立了市容美化整潔工作組，建立跨部門跟進處理市容問題的合作平台。我想跟進各區殘缺懸吊天線處理方面的工作，部份已是多年前台風遺留下來的問題，可能對行人以至駕駛者形成潛在危險，亦影響市區影響街區整潔。早前在行政法務司辯論的時候，我都問過黃司長這個問題，黃司長表示過街天線問題是由運輸工務範疇負責的，市容美化整潔工作組參與和配合。
請問司長：
運輸工務範疇會否加強跨部門合作，改善棄置線纜等問題，改善市容市貌？
司長回覆：
我們會定期去做這些清理的工作。
4、公共設施街道命名
我之前在其他範疇問過，就是公共設施的一些地方的命名。我們很多的街名地名，我講原有的街名地名，都是很有價值，很有特色。我們將來很多新的區，怎樣可以在這些命名上面，都可以突顯一個價值。因為我自己作為一個工程人員來說，你說用ABCD1234，我都用得很舒服的，沒問題的，但是這個僅限於在工程期間，項目執行期間，但是當你長遠使用的時候，應該有一個更加合理，更加令我們澳門市民都會覺得這個名字聽起來是真的有我們澳門特色的感覺。現在命名權應該是司長的範疇，希望在未來能夠更加有一些聽起來更好的一些名字。
司長回覆：
街道命名的工作會在明年六月份移交到運輸工務範疇。我們會綜合考慮，不排除個別的情況會徵求社文範疇的意見，在一些公共地方命名考慮得更多。
5、完善實景三維澳門項目
關於三維實境，我很高興有同事提及到，黎局長可能都記得，我在城規會也多次提過這個問題。希望能夠在城規裡面，將澳門的實境，不單止是一個數字化未來的澳門，也希望透過我們一些3D建模，能夠將澳門的記憶保留下來，我們要回溯，因為不一定我們所有的建築物都能夠保留的，因為它不一定具備足夠的文化或者歷史的價值，但是它仍然對我們市民，在記憶上、感情上有一定的價值。如果能夠透過這個數字建模，或者透過這個三維的系統，將這個記憶保留下來，我相信對澳門的居民來說，將會是一個很珍貴的數字記憶。
司長回覆：
至於三維實境落實在城規方面，我之前都回答過，我們會研究有關的工作。至於將一些歷史記憶放進去我們的資料裡，其實文化局正在做有關的工作。如果有需要的話，我們城規部門會配合文化部門的有關工作。
6、路環電力
因為路環的電力，梁孫旭議員其實多年跟進，不過他說我對電力熟一點，他叫我幫忙問一些意見。剛才司長的分析也是合理的，你說是兩房一廳，三部冷氣一匹是可以使用，但是我覺得，我們奮鬥的目標其實就是為了要去滿足人民對美好生活的嚮往，如果簡單只是開三部冷氣夠不夠呢？我們是不是真開三部冷氣的時候，想打個邊爐也不行呢？開著三部冷氣，我想洗個熱水澡，又會跳掣呢？這些方面我覺得可以去考慮，因為這個不是一個技術問題，只不過是我們居民生活的基本基準提升了，我覺得政府可以從這個方面去考慮，不是去申請加大，只不過是我們居民現在的生活基準提升了，只是將這個基準去提升到一個更加合乎現在需求而已。
司長回覆：
我們會審慎地去考慮。
7、完善電動車措施
現在我們已經有15，000的電動車，公共充電位開放有1，400個。其實最大的問題是私人停車場的安裝部分是複雜的，因為它涉及到多個部門的協調，業主和物業管理協調的障礙，又或者是需要得到業主委員會書面溝通，還有成本的攤分問題，都令私人停車位申請充電樁這個問題是非常之困難，亦都是窒礙著電動車普及。
因為司長剛才講過，我們道路上污染，也是我們重點的污染源，所以我們要達至“雙碳”目標，這個私人停車位充電這方面一定要去改善的。
司長回覆：
司長指之前已回覆。
8、建立明確的工程師職稱及分級制度
工程師作為註冊人士及專業人員，應設有分級職稱及對應制度，反映專業層次及技術深度。但現行制度僅設單一「工程師」職稱，未能配合專業發展需要及與國際接軌。
請問司長：
政府會否參考國際及內地標準，完善本澳工程師職稱體系，建立「助理工程師」、「工程師」、「高級工程師」等職稱分級，促進專業晉升？
司長回覆：
工程師註冊制度、職程的問題，我想我們一步一步透過檢討註冊制度一步一步去優化有關的工作。
梁普宇議員追問：
一個建築可能只能維持幾十年，但是一個地方一個地區命名的話，這個真的很重要。我真的不是很想我們永遠繼續叫那個地方叫新城A區，那些橋就全部A1、A2橋，這些繼續下去，我希望真真正正有一個將來在一百幾十年後，有人是為了那個去打卡的，因為我們有個這樣的名。
另一個，電動車方面，電動車始終都是我們雙碳政策裡面很核心的一環，怎樣可以去支持私人安裝充電樁，怎樣能夠從放管服務這個概念上面，我們政府能夠提供多一些的幫助，這個希望能夠政府進一步去做。
在路環方面，我講的重點都是希望不要著眼於它是砂紙契，而是著眼於從一個提升居民的生活素質這方面去考慮。
還有一個天線那裡，我再澄清少少，不是特別講過街天線，而是講殘留的已經沒有用的。這些天線已經N年放在那裡，打完十場風，廿場風，這些線都還繞在那裡，這些應該要有一定的時間表去清除，將我們整體城市環境再美化。
另外，剛才司長所回應的關於三維模型，我覺得可能不是文化局那個範疇，正正就好像司長所講的郵電局宿舍，這個不是他們需要去關注。這些拆了就拆了，如果我們不去透過其他方法留下這個記錄，就已經沒有了。
司長回覆：
梁普宇議員提到命名的問題，我絕對同意，我們會積極與社文範疇充分溝通，在日後如果命名的工作落實到我們運輸工務範疇的話，我們希望能夠將這個工作做得更加好，做得更加細緻，令旅客來到澳門可以有一個更深刻的印象。
推動電動車，我們會繼續推動有關的工作，令電動車的普及能夠做到好一點。
你提到砂紙契的問題，我們會充分考慮居民生活上的訴求，但我們尊重歷史之餘，也要考慮實際的情況，我們不會鐵板一塊一刀切，個別的情況我們不能夠不考慮，我們要社會的公平得到伸張，這個是我們政府有需要審慎去考慮的一個因素。
至於提到街區一些老舊的天線也好，一些殘舊的電線，或者其他的線也好，我們有個跨部門小組會定期去做巡查，去將這些天線或者沒用的線，我們會清除。
微信扫一扫打赏
