一、架構重整
梁孫旭議員首輪提問︰
我仍然都是關注到，因為你在引介上也提到，透過跨部門方式去提升運作效率，而這個也是長官提到如何透過架構重整、部門合併等等，去提升整體公務員，或是部門營運效率。
從人員方面想瞭解一下，因為工務運輸範疇涉及至少三個部門，工務、建設和地籍局，涉及到人員會有多少呢？因為參考市政署的人員調整，他們事前都是會透過同事間的開會、溝通，會因應實際意願或能力情況去進行一個分配，目前想瞭解現在工務運輸範疇在人員調整方面的情況下是怎樣，怎樣確保避免影響到人員，包括他們的工作壓力，進行一個有效分配，從而保障工作和職業權益。
第二，就是剛才提到效率，因為其實工務運輸範疇都涉及到城市規劃，和怎樣有效提升到效能，從而針對營商環境或一些土地的使用發揮更有效作用。
譚偉文司長首輪回應︰
梁孫旭議員提到，職能轉移人員的安排，我們現在到目前為止，我們還在等相關部門給一些名單。因為如果沒有名單的話，一切面談的工作都是空話，現在相關的部門磋商當中，有了名單之後，我們在雙方溝通之下，我們三個部門的主管領導一定會約見相關需要轉移的員工，去面談瞭解他們的情況去做一個合適的安排。
二、的士
梁孫旭議員首輪提問︰
政府其實多年聽到，議會、社會大家對的士數量是很有意見的。在施政報告上，都提到會用科學地去規劃數量。實際上來講，明顯看到一點都不科學，未來對於的士發牌來說，怎樣真正是因應市場需要提供足夠。
其實經常很多時候，發牌、到期、發牌、到期之間存在著很多真空的時間，將來怎樣去避免。而再者，香港現在都允許私家車可以去到香港機場，我想問將來澳門的士能不能夠到香港機場接載客人呢
第二，現在粵港澳三地跨境出租車需求越來越大，但實際上來講，現時無論是港澳或是粵澳之間數量是很有限，滿足不到社會發展的實際需要，亦都影響到遊客的出行，所以未來其實政府有甚麼規劃進一步增加這些配額。
譚偉文司長首輪回應︰
的士發牌的工作，我想我們是穩步推進當中，至於的士是否可以跨境接客，這個我想我們要研究一下。
三、跨境車輛
梁孫旭議員首輪提問︰
澳車北上，我特別想提及的就是，琴澳車的一些政策問題。
因為無論是澳車北上或者是橫琴單牌車，其實每年都需要續牌，雖然近年來在政府的努力之下，是優化了程序和手續的，但仍然需要每年要去續期，將來其實隨著琴澳一體化，怎樣能夠將這些的手續進一步減免，能夠避免一年一續的情況。
而對於澳車北上方面，其實香港現在已經有兩天“免抽籤”方式開放，而隨著澳門A區的交通逐漸完善，加上實際上來說，居民對於澳車北上是沒有一開始那麼活躍的，實際上有沒有條件真正地這樣兩個方向，一是有沒有條件增加名額，二是在非繁忙時段能進一步開放，令到真的有需要的人，透過這個政策更好地去融入灣區的生活，因為現在情況確實和最初開放的情況是完全不一樣的。
譚偉文司長首輪回應︰
澳車北上是否增加名額，我們審慎地去看，如果有需要的，我想我們都會與粵方溝通是否可以有一個適當增加。
梁孫旭議員追問︰
針對澳車北上那裡，剛才你說會研究是否有條件增加，但之前你也提過，就是懷疑這件事涉及到經司的，想問你啟動這個研究工作，是否會由你主動帶頭去做這個研究呢？避免出現跨部門不協調的情況呢？
另外，就是剛才涉及到驗車的問題，如何能夠簡化、優化呢？這裡政府有甚麼措施呢？
譚偉文司長第二輪回應︰
梁孫旭提到好幾個問題，澳車北上，我們會充分去探討怎樣去做好有關的工作。驗車那裡亦都是，我們會檢討現在的機制。
四、路網
梁孫旭議員首輪提問︰
另外我都關注到在交通方面，因為實際上，現時澳門路網也都窒礙了澳門整體經濟發展的情況。剛才李靜儀提到的就是，一個叫做立交橋那種方式，或者是透過高架橋的方式增加路網。譬如之前我們都會見到，透過內港或者是在黑沙灣新的V型地那裡，可以有環市的一些通道。其實政府曾經也有講過有這樣的想法，現在目前來講，方案是否落實了？包括外港的方案，到底是想著是從哪裡做起點，哪裡就落腳，將來會用什麼車可以去運作呢？這裡都希望政府未來能夠有一個更完善的規劃。
行人通道來講，因為在施政報告裡面看到，東北大馬路一個行人通道，但問題是隨著社會的發展，大家都知道，人車分隔能夠有效提升交通效率。將來是否有條件進一步規劃，能夠增加多一些的行人走廊，從而提升我們的效率呢？包括了剛才司長都說了，澳門的斑馬線很多，確實來說，澳門有不少的地方，一條馬路真的很多斑馬線，十多二十米間隔就有一條斑馬線，政府多次都說會檢視、會檢討，但實際上，這斑馬線仍然都是存在這方面的情況，怎樣能夠真正改善呢？希望政府能夠有實質的回應。
譚偉文司長首輪回應︰
內港整治當然有交通安排，具體我們會等相關研究，之後我們會向公眾披露。
五、大橋維修
梁孫旭議員首輪提問︰
而再者就是，在施政報告裡面都會提到，今年都會針對嘉樂庇大橋進行一個維修可行性方案，我不知道為什麼可行性要做一個研究，但我想說這條橋從1974年啟動至今已經超過50年了，實際上來說，隨著澳氹之間的交通需要，其實橋真的很重要，將來有沒有條件一比一、一模一樣或者是增加那裡的道路，然後多建一條路出來，變相將現在的交通放在新的大橋，然後原來那條大橋，就能夠用來步行、單車，連接氹仔的單車徑，變相能夠在行車和行人之間，能夠是雙橋運作，這個其實對於將澳門打造一個世界旅遊休閒中心，而且可以發揮步行系統的作用其實是很大的，將來政府在研究時，有沒有條件去研究這方面的情況。
譚偉文司長首輪回應︰
舊大橋維修的問題。我們是做了一個評估，要審慎地保障安全的前提之下，我們去做舊大橋的維修。
至於梁議員提到，是否可以在隔壁做一條橋雙軌並行，這個我想我們做是沒有困難的，但是我們要凝聚一個社會的主流共識，究竟會不會破壞一些景觀，或者一些景觀上面的考慮，這個我想值得我們去思考，這個我想留給看看公眾、社會的意見是怎麼樣，作為政府，我們願意見到在主流共識的情況之下，推動有關的工作。
但是在這裡，我要披露的就是，我們會重啟第五通道，會是隧道，會在皇朝區連接填海D區那裡。隨著填海D區重新啟動，我們可以透過啟動第五通道，去解決澳門現在交通嚴重的問題，特別是皇朝區現在交通比較擁擠的問題。
六、公屋舖
梁孫旭議員首輪提問︰
同時我都關注到，就是公屋舖，這個我想我在書面質詢都出過很多次。大家都很希望政府能夠善用公屋舖，不知道現在公屋舖目前空置的情況，因為這個法律制度、行政法規，都涉及到超過30年了，將來其實怎麼能夠善用這些公屋舖，包括了從租金方面、申請機制方面，因為據我所知，從2019年到2025年差不多是每兩年才開一次的，這些其實是在浪費這些公屋舖的情況。
再者，我也很希望政府能夠可以，因為政府庫房不是沒有錢，這些資源應該用在更有效、更需要的地方，譬如將來的社企，或者支援青創、支援社會創業，或者特定的一些經營實體，覺得是值得支援的，能不能透過這種善用公屋舖，能夠發揮到它應該有的作用。
譚偉文司長首輪回應︰
商舖招租，我們一定會去探討，因為相關法案會在明年做修改。
梁孫旭議員追問︰
第二個就是關於公屋舖，因為剛才也希望政府能夠善用公屋舖。因為政府早前也有公佈過，希望能夠針對有關的條例進行修法，目前政府的方向會是怎樣呢？如何能夠善用這些資源呢？
譚偉文司長第二輪回應︰
公屋舖，我想我們修法之後，我們公屋舖的出租，靈活性會更加大。梁議員考慮的因素，都會是我們這次修法考慮的元素裡面。
七、環保
梁孫旭議員首輪提問︰
最後我也要關注環保，因為環保五年規劃已經收官，未來針對垃圾回收，剛才有同事提到的噪音，或者是針對減塑方面，到底會有什麼想法，包括推動環保產業的發展。
還有一個就是，我長期會比較關注的，就是現在內港水底垃圾，還有污泥臭的問題，其實是非常之嚴重的。我知道政府因為都外判了疏濬工作，但實際上，我們會見到這些疏濬它是否限制了那個範圍還是怎樣，對這些水底污泥有什麼清潔呢？如果沒有的話，政府有什麼措施或者將來會有政策來講，對於內港這些無論是污水也好、污泥也好，怎樣能夠更有效的清理呢？
譚偉文司長首輪回應︰
在內港的污染方面，我們會做有關的整治。
梁孫旭議員追問︰
第三個，就是剛才說到內港的污水臭，或者是水底汙染的問題，其實政府剛才說過會處理，目前的處理方案會是怎樣呢？因為實際上，這個在社會上，大家都提出了多時，但始終沒有辦法去整治，怎樣去處理呢？
最後就涉及到關於環保的問題了，因為剛才也有提到，就是譬如涉及到一些生活噪音，或者是商業的污染。生活噪音大家可能會比較理解的，而商業污染就是，曾經我在議會上提過，可能有一些汽車噴漆，其實有時候那些味道很臭，影響到整個大廈住戶的，實際上現時法律上怎麼去規範，將來其實怎樣檢討現在環保整體制度，包括透過修改現在的《噪音法》，從而減少剛才所講的噪音，生活的噪音，或者透過有一些的措施限制，譬如在商業上來說，避免這些的氣味去影響到住戶居民的。
譚偉文司長第二輪回應︰
內港污泥的整治，我想長遠來講會透過內港綜合整治計劃，透過填海一併將污泥問題解決的。
至於生活噪音或者一些高污染的操作，我們會透過發牌機制，令行業上的監管，令到這些噴油、燒焊的一些作業是否適宜在民居裡面進行呢？我想會透過一個行業規範去做好有關的工作。
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