議員之聲｜梁孫旭議程前發言：優化跨境車交通承載力

“澳車北上”自實施至今已將近兩年，口岸車流量出現爆發式增長，2024年第一季“澳車北上”出入境流量為34.4萬車次，同比上升2.7倍。然而港珠澳大橋作為港澳居民前往內地的中轉站，每逢重大節假日或出入境高峰時段經常出現堵塞情況。為了能更有效疏導車流，希望政府能夠與內地積極協調，提高口岸及週邊的交通承載力，並優化、整合硬件來疏導跨境車輛車流。

上星期的端午節小長假吸引大批港澳居民駕車“北上”，根據港珠澳大橋邊檢站統計，截至6月10日晚上7時，港澳兩地共有超過4.7萬車次出入境，創口岸開通以來歷史同期新高。然而“澳車北上”雖然每日通關名額是2000個，但不少居民都選擇小長假最後一天返程，再連同香港汽車同時在珠海公路口岸輪候通關，當時甚至出現車流倒灌，有居民反映，當日大約塞車四小時才能成功返回澳門。

隨著“澳車北上”、 “港車北上”盛行，近年每逢節假日出入境高峰時段，港珠澳大橋口岸幾乎都會出現塞車，因此坊間一直對於放寬“澳車北上”通行口岸範圍有訴求，例如同樣允許經橫琴口岸出入境。值得一提的是，上年初政府回覆本人書面質詢時提到，“澳車北上”和“橫琴單牌車”是基於不同政策考慮而出台，首階段先以“一車一政策”方式實行，粵澳雙方將適時評估實施情況，研究以配額預約形式逐步放寬澳門機動車通行口岸範圍。

因此，面對港珠澳大橋口岸車流量日益增長，而橫琴口岸自從三十條出入境車道全面啟用後，車輛在節假日高峰時段亦能保持通關順暢，建議政府能夠加快與廣東省磋商，在重大節假日採取先行先試的方式，允許“澳車北上”車輛能採用配額預約制，通過橫琴口岸出入境，分散車流，減輕港珠澳大橋口岸的交通壓力。同時，可以與廣東省協調，升級相關硬件配套設施，例如整合系統以優化通關程序，加快車輛和乘客的通關流程。