【環球新聞報訊】粵港澳大灣區「水上互聯」迎來關鍵佈局，澳門遊艇北上政策的推進，不僅打通了三地海上互聯互通的「最後一海里」，更為實現真正意義上的「遊艇自由行」鋪平了道路。作為深耕跨境出行服務領域的從業者，我們見證著這項政策為灣區海洋經濟帶來的生機與潛力，更期盼政策在實踐中持續優化，破解現實梗阻，讓跨境遊艇往來真正實現「來得順、停得下、走得通、玩得好」。
遊艇北上的政策初心，在於破解產業痛點、釋放融合潛能。港澳地區遊艇保有量已超1.5萬艘，但本地維保面臨成本高、週期長、技術不足等難題，多數豪華遊艇需遠赴新加坡或歐洲維修，不僅耗時數月，費用更是內地同類服務的2-3倍。與此同時，珠海金灣平沙遊艇產業園作為內地規模最大、產業鏈最完整的遊艇製造基地，聚集33家遊艇企業，其中10餘家具備專業維保資質，3小時航程即可為港澳遊艇提供高效服務。據測算，若港澳30%的遊艇前往金灣維保，將為當地新增年營收6-27億元，帶動零部件銷售、技術培訓等上下游產業發展，更能助力三地打造「一程多站」串島遊模式，推動橫琴國際休閒旅遊島建設，形成「製造+服務+消費」的完整產業格局，為灣區海洋經濟注入千億級發展動能。
然而，在政策落地過程中，諸多現實梗阻制約著「遊艇自由行」的全面實現，其中手續繁瑣與重複查驗問題尤為突出。目前，港澳遊艇北上需辦理船舶所有權證、國籍證、臨時入境證等數十項文件，僅臨時船舶國籍證書辦理就需耗時7-15個工作日，且年有效期內每次入境仍需重複審核。更為關鍵的是，海關、海事、邊檢等部門間檢驗標準不統一，存在重複查驗現象，一艘遊艇入境平均需經過3-4次檢查，不僅導致通關時間延長至2-3小時，還造成人力物力資源浪費，據業內估算，每年因重複查驗產生的額外成本超千萬元，嚴重影響船東北上積極性。此外，此前動輒百萬元計的關稅擔保金，也讓眾多中小船東望而卻步。
對此，我們強烈期盼澳門方面進一步簡化遊艇出行手續，推動三地監管體系對接升級。建議借鑒粵港澳遊艇自由行徵求意見稿中的創新舉措，加快落實「兩套牌」管理模式與「免擔保」政策，將臨時國籍證書辦理時限壓縮至3個工作日內，並實現一次審核、全年有效。同時，亟需建立三地統一的檢驗標準與數據共享平台，整合海關、海事、邊檢等部門查驗流程，推行「一次申報、一次查驗、一次放行」的通關模式，大幅提升通關效率。此外，應加快推動港澳遊艇駕駛人員資歷互認，免去換領內地證書的繁瑣流程，並持續完善碼頭設施與應急救援體系，為遊艇北上提供全方位保障。
澳門遊艇北上是灣區互聯互通的重要探索，既承載著產業融合的機遇，也面臨著現實挑戰。我們堅信，只要三地堅持以民為本、以業為基，持續優化政策流程、打破體制壁壘，就能逐步解決當前的痛點難題。期待這項政策能不斷升級加碼，最終實現三地遊艇自由往來，讓「遊艇自由行」成為串聯粵港澳民生福祉、推動區域深度融合的堅實橋梁，為灣區海洋經濟高質量發展書寫嶄新篇章！
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