議員之聲｜李良汪就颱風期間的跨海交通安排及澳琴往來提出書面質詢

本澳日前受熱帶氣旋“韋帕”影響，於七月二十日凌晨四時發出八號風球。期間，四條連接澳門半島與離島的跨海大橋及連接橫琴口岸的蓮花大橋一度封閉交通，僅開放西灣大橋下層供輕型汽車和特許車輛通行，直至改掛九號風球，西灣大橋下層行車道亦實施封閉措施，對不少需要在颱風天氣下通勤的僱員造成影響。

議員李良汪表示，澳門大橋在設計建造時已配置風障設施，使橋上的風速從八級減弱至三或四級，讓車輛可在八號風球下通行。去年亦於九月五日懸掛八號風球期間作風障減風測試，結果顯示平均可把風速降低至百分之三十三點四，證明大橋在八號風球下可以通行，惟特區政府認為大橋啟用後，尚未經歷八號或以上風球，缺乏風速數據評估安全性而未能開放。他引述居民反映，由於八號風球下仍需上班，但僅得西灣大橋下層維持車輛通行，影響通勤時間。期望特區政府儘快完成澳門大橋的抗風性能評估，讓大橋可於八號風球下通行。

此外，於七月二十日發出九號風球時，行政長官根據《民防法律制度》採取例外性措施，臨時關閉橫琴口岸澳門口岸區出入境事務站，以保障居民生命及財產安全。然而，隨着到合作區居住及工作的居民不斷增加，在確保安全的基礎上，颱風天氣下澳琴兩地的口岸通關及連接通道如常開放問題，值得兩地政府關注。

李良汪質詢“韋帕”襲澳懸掛八號風球期間，澳門大橋為何不能以去年的測試結果作為依據而開放使用？大橋正式啟用前後所作的測試，兩者有何不同？並要求政府交代，“韋帕”襲澳期間已錄得八號至十號的颱風風速，為研究提供了實測依據，當局將於何時公佈研究結果？

此外，本年度施政報告指出，將根據總體規劃提出的打造十字門區域合作樞紐，研究在合適地點規劃陸路或水路與橫琴直接聯通新通道的必要性和可行性。他質詢有關工作是否已啟動，現階段有何資訊向社會公佈？倘建設新通道，會否優先考慮採用包括車輛和行人在內的隧道方式聯通？此外，新通道的設計會否考慮在颱風天氣下能正常通行和如常開放口岸通關的可行性，為“澳門＋橫琴”的新定位提供有效的交通支撐及貫徹基礎設施“硬聯通”的政策目標？